從界說(shuō)字面上來(lái)了解，清障車**要是用來(lái)鏟除路途妨礙的，其工作做法是簡(jiǎn)略或單一，沒(méi)有什么技能含量。由此可知，上述即便是合理的拖車費(fèi)也會(huì)被誤解為“天價(jià)拖車費(fèi)”就不難了解了。

　　“天價(jià)拖車費(fèi)”應(yīng)當(dāng)理性看待

　　跟著居民生活水平的進(jìn)步和城鎮(zhèn)化開(kāi)展的繼續(xù)推進(jìn)，私家車的新增量及保有量繼續(xù)添加，與民生有關(guān)的各類**及貨運(yùn)車輛也在繼續(xù)加大，然后也使得**事端、車輛毛病等事情增多的概率加大。由轎車救援、清障做法而發(fā)作的“天價(jià)拖車費(fèi)”更是常上新聞“頭條”。大多數(shù)民眾（包含有些新聞媒體）對(duì)這種“天價(jià)拖車費(fèi)”的情緒莫不是“怒發(fā)沖冠”，但作為在清障車職業(yè)工作多年的筆者，對(duì)“天價(jià)拖車費(fèi)”卻有著一分為二的觀點(diǎn)。一方面，的確有不少的清障救援公司昧著良心，對(duì)車主進(jìn)行亂收費(fèi)；另一方面，一些規(guī)范的清障救援公司的救援費(fèi)用相同遭受普通百姓、乃**有些新聞媒體對(duì)清障救援項(xiàng)目的昂揚(yáng)收費(fèi)不了解而發(fā)作了適當(dāng)大的“誤解”。

　　在普通人的眼里，清障車即是一種“拖車”，經(jīng)過(guò)清障車上的某種設(shè)備對(duì)事端車或毛病車進(jìn)行“托牽”、“拖牽”或“背載”運(yùn)送。所以，一輛清障車無(wú)論是“托牽”、“拖牽”，仍是“背載”事端車或毛病車輛，假如僅僅僅拖車行進(jìn)幾公里、幾十公里、乃**幾百公里，其發(fā)作的費(fèi)用也就和貨車滿載運(yùn)送時(shí)所發(fā)作的費(fèi)用是根本適當(dāng)?shù)模侨f(wàn)萬(wàn)不可能、也不應(yīng)當(dāng)會(huì)有“天價(jià)”的費(fèi)用。的確如此，規(guī)范的清障、救援公司是不可能、也不會(huì)給出“天價(jià)”費(fèi)用的。

　　正由于如此，各地有關(guān)有些或清障救援職業(yè)協(xié)會(huì)等為了規(guī)范本地的清障拖車費(fèi)，以文件方法或職業(yè)協(xié)會(huì)的名義出臺(tái)了不少的如出租車收費(fèi)般的“拖車起步價(jià)”等收費(fèi)細(xì)則。但這些文件或細(xì)則，都是將清障救援工作等同于出租車或貨運(yùn)車的經(jīng)營(yíng)方法。這實(shí)質(zhì)上依然是把拖車視為一種按“行進(jìn)路程收費(fèi)”的專用運(yùn)送車輛，而非專用工作車輛。

　　假如清障車在“托牽”、“拖牽”或“背載”事端車之前，利用了清障車自身設(shè)備或調(diào)用了別的設(shè)備（如轎車吊等），對(duì)事端車輛進(jìn)行了必要的且有必要的解救、扶正、拖拽等清障救援，那么這次的全部清障救援的費(fèi)用就不是單一的拖車行進(jìn)所發(fā)作的費(fèi)用了，還需求加上解救、扶正等項(xiàng)目的費(fèi)用，而有時(shí)解救、扶正等項(xiàng)目的費(fèi)用則會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于拖車行進(jìn)的費(fèi)用。由于解救、扶正等清障做法需求的不僅僅是設(shè)備和東西，更需求的是專業(yè)技能和經(jīng)歷，確保安全方便工作，避免發(fā)作次生事端。

　　那么，為何合理的“天價(jià)拖車費(fèi)”會(huì)被“誤解”呢？這就需求了解和了解清障車的界說(shuō)是什么？它究竟是一種什么樣的車？它有哪些功用和用處？并在清障救援中發(fā)揮了什么樣的作用？

　　清障車國(guó)標(biāo)界說(shuō)并不**

　　GB/T17350－2009《專用轎車和專用掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》和批準(zhǔn)發(fā)布的QC/T6345－2005《清障車》規(guī)范中對(duì)“清障車”界說(shuō)是“裝備有托舉、拖曳、起重等設(shè)備，用來(lái)鏟除路途妨礙的專用車輛”。從這個(gè)界說(shuō)的字面上來(lái)了解，清障車**要是用來(lái)鏟除路途妨礙的，其工作做法是簡(jiǎn)略或單一，沒(méi)有什么技能含量。由此可知，上述即便是合理的拖車費(fèi)也會(huì)被誤解為“天價(jià)拖車費(fèi)”就不難了解了。

　　事實(shí)上，現(xiàn)行的清障車界說(shuō)，明顯沒(méi)能徹底、**地表述出清障車的工作方法和用處。假如僅按該界說(shuō)，現(xiàn)在清障車所從事的別的工作，都是“游手好閑”的：清障車托著被托車的一端（輪胎離地）在路途上行進(jìn)；清障車用一條桿拖著另一車輛行進(jìn)（輪胎不離地）；清障車盡管從事背載運(yùn)送的工作，可是所背載的車輛不僅僅是事端車，還有能正常行進(jìn)的車輛，如未上牌的新車和別的不許在路途上行進(jìn)的叉車等設(shè)備；而有些清障車在托車之前，還需利用自身的吊臂、絞盤等設(shè)備，或別的調(diào)用別的清障車、轎車吊等車輛進(jìn)行輔佐，才干對(duì)事端車進(jìn)行扶正、翻轉(zhuǎn)、起吊等解救、救援工作。有時(shí)，清障救援的現(xiàn)場(chǎng)紛歧定是在界說(shuō)中的“路途”上施行。所以，這些工作，都與界說(shuō)中“鏟除路途妨礙”的規(guī)范界說(shuō)相差甚遠(yuǎn)。

　　清障車對(duì)事端車輛進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和扶正工作

　　清障車的上述工作方法和多種用處，實(shí)踐上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出清障車自身的界說(shuō)了。在現(xiàn)實(shí)生活中，的確發(fā)作過(guò)交管有些依據(jù)清障車界說(shuō)來(lái)規(guī)則清障車的事務(wù)，乃**對(duì)清障車從事了上述有些工作做法進(jìn)行過(guò)處分，原因是以為超出了清障車的責(zé)任和經(jīng)營(yíng)范圍。這種狹窄的界說(shuō)，的確給清障車廠家和用戶帶來(lái)了不小的丟失，一起也給實(shí)屬合理的“天價(jià)拖車費(fèi)”關(guān)了禁閉。

　　正由于如此，2015年**運(yùn)送部頒布的JT/T891－2014《路途車輛清障救援規(guī)范》中的3.2條款：清障車是指“裝備有托舉、拖曳、起重等設(shè)備，用來(lái)鏟除對(duì)路途造成妨礙的事端車輛的專用轎車”。并在這個(gè)條款的下方用小一號(hào)的字體注出“注：改寫GB/T17350－2009，界說(shuō)3.1.6.2.52”。明顯JT/T891－2014的起草人也以為原GB/T17350－2009中對(duì)清障車的界說(shuō)的確不能體現(xiàn)出清障車所從事的**要工作。

　　平板清障車背載運(yùn)送叉車

　　在此，暫時(shí)不管部委、職業(yè)的規(guī)范能否允許私行批改規(guī)范的界說(shuō)和內(nèi)容，單就JT/T891－2014對(duì)清障車的界說(shuō)來(lái)剖析，該規(guī)范以為“清障車**要是用來(lái)鏟除阻止了路途的事端車輛”，那么從字面上來(lái)了解，JT/T891－2014中對(duì)清障車的界說(shuō)的確比GB/T17350－2009和QC/T6345－2005兩個(gè)規(guī)范更貼近清障車的本職工作?？墒?，它依然沒(méi)有完好地表述出清障車的實(shí)踐用處和工作方法。如平板型清障車背載新車參與轎車活動(dòng)；清障車起吊、解救跌落在路溝中、河道里的事端車輛等，而這些事端車輛未必就阻止了路途。

　　國(guó)外是怎么界說(shuō)清障車的？

　　事實(shí)上，國(guó)外清障車技能興旺的對(duì)清障車的界說(shuō)則是適當(dāng)全部和完善的。如美國(guó)的清障車規(guī)范中SAEJ2512-1999《TowingEquipmentRatingsandPractices》將清障車界說(shuō)成：towtruck、towvehicle、carcarrier、recoveryvehicle等，即清障車即是一種具有托（拖）牽、背載運(yùn)送、解救等功用的轎車；而加拿大、英國(guó)、法國(guó)、意大利、德國(guó)、日本等，對(duì)清障車的界說(shuō)都是環(huán)繞recoveryvehicle的意義進(jìn)行詮釋的，即對(duì)清障車界說(shuō)的表述要點(diǎn)體現(xiàn)在清障車是“經(jīng)過(guò)專業(yè)東西和設(shè)備，康復(fù)、協(xié)助、輔佐不能正常行進(jìn)的車輛和設(shè)備，使其能正常、安全的行進(jìn)”。對(duì)不能正常行進(jìn)的車輛和設(shè)備的康復(fù)、協(xié)助、輔佐的方法有：背載運(yùn)送、起吊、扶正、翻轉(zhuǎn)、托（拖）牽等，乃**包含簡(jiǎn)略的搭電、補(bǔ)胎。這些界說(shuō)，的確能完好、全部地歸納出清障車的功用、用處和工作方法等。