我國輪胎工業(yè)重構(gòu)勢在必行
2016年的輪胎職業(yè)結(jié)合劍拔弩張。1月12日,2015年我國石油和化工職業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)局勢新聞發(fā)布會泄漏:輪胎等職業(yè)產(chǎn)能過剩疑問十分嚴(yán)峻; **供需失衡,致使報價一跌再跌;長時間低迷的報價讓公司無利可圖。1月24日,占有我國輪胎產(chǎn)值半壁江山的山東,**先放出大幅去掉職業(yè)產(chǎn)能的信號。山東省省長郭樹清在山東“兩會”上,著重強(qiáng)調(diào)了要堅(jiān)決推進(jìn)輪胎、鋼鐵等七大高污染、高能耗工業(yè)的去過剩產(chǎn)能作業(yè)。
盲目擴(kuò)大致使產(chǎn)能利用率低下
“國內(nèi)輪胎職業(yè)產(chǎn)能過剩,實(shí)質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性過剩,即后產(chǎn)能嚴(yán)峻過剩?!蔽覈鹉z工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐說。國內(nèi)輪胎產(chǎn)能在2010年就到達(dá)飽和狀態(tài),總產(chǎn)值是4.43億條。其間,子午胎產(chǎn)值是3.75億條。2012年,國內(nèi)輪胎職業(yè)開端出現(xiàn)產(chǎn)能過剩疑問。2013年,國內(nèi)輪胎總產(chǎn)值在5億條以上,其間,子午胎產(chǎn)值超越4.35億條。現(xiàn)在,國內(nèi)輪胎職業(yè)僅大中型公司就有300多家,不規(guī)范、未注冊的小公司更多,產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于**需求。
所謂落后產(chǎn)能,即是低技能功能、低附加值、同質(zhì)化輪胎商品的產(chǎn)能。1月26日,山東省橡膠職業(yè)協(xié)會會長張洪民在承受記者采訪時概而言之:“輪胎職業(yè)產(chǎn)能過剩,即是低功能輪胎產(chǎn)能過剩?!?/p>
當(dāng)時,65%的國產(chǎn)轎車子午胎和輕型貨車子午胎是中低端商品;全鋼載重子午線輪胎年出產(chǎn)能力在1.3億條擺布,**的年需求量卻只有8000多萬條。2016年1月27日,雙錢集團(tuán)股份有限公司總工程師、輪胎研究所所長錢瑞瑾在承受記者采訪時說:“國內(nèi)各類汽車輪胎產(chǎn)能都十分大。當(dāng)時,這些產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有悉數(shù)釋放。”
輪胎產(chǎn)能過剩,致使輪胎職業(yè)開工率不斷降低。
2012年,國內(nèi)輪胎職業(yè)大型公司開工率在95%擺布,中型公司開工率在80%擺布,小型公司開工率在60%擺布。2015年,國內(nèi)輪胎職業(yè)均勻開工率現(xiàn)已降**70%以下。
作為我國輪胎工業(yè)大省,山東輪胎產(chǎn)能過剩矛盾尤其杰出。當(dāng)時,山東省輪胎職業(yè)年產(chǎn)值約占全國輪胎年總產(chǎn)值的45%。但早在2012年末,山東省輪胎職業(yè)產(chǎn)能利用率就僅有55%。
張洪民通知記者:“2015年,山東省輪胎職業(yè)開工率比2014年低。2016年,山東省輪胎職業(yè)開工率將比2015年低。山東省輪胎產(chǎn)能少應(yīng)當(dāng)削減20%?!?/p>
產(chǎn)能過剩,致使報價戰(zhàn)愈演愈烈,國內(nèi)輪胎職業(yè)均勻利潤率一度降低**4%擺布,遠(yuǎn)低于跨國輪胎知名品牌15%的利潤率。
海外**折戟加劇產(chǎn)能過剩壓力
2009年,輪胎**火爆,很多公司賺了很多錢。受利益唆使,其間不少輪胎公司隨意出資擴(kuò)展出產(chǎn)規(guī)模,格外是全鋼子午胎職業(yè)和半鋼子午胎職業(yè)鼓起無窮產(chǎn)能出資熱潮。
一些地方急于求成,為追求政績而不管**實(shí)際承受能力,竭力推進(jìn)本地輪胎工業(yè)擴(kuò)大,乃**降低輪胎**準(zhǔn)入條件,助長了低端輪胎產(chǎn)能出資熱。2013年,國內(nèi)輪胎出資**要會集在以廣饒為基地的山東區(qū)域。比方,山東廣饒某輪胎公司新增全鋼胎產(chǎn)能108萬條,還在進(jìn)行500萬條半鋼乘用車輪胎產(chǎn)能建造; 山東廣饒另一家輪胎公司決議新增250萬條全鋼重型車輪胎產(chǎn)能和600萬條半鋼乘用車輪胎產(chǎn)能。很多輪胎公司還瞄上了海外**,我國迅速發(fā)展變成國際大輪胎出產(chǎn)和出口國。2014年,我國子午線輪胎外胎產(chǎn)值達(dá)6.3億條,同比增加8%;占國際子午線輪胎外胎年總產(chǎn)值的30%以上。其間,40%出口。
美國占有我國輪胎海外**30%的份額,是我國輪胎的大海外**。國內(nèi)乘用車及輕卡輪胎出產(chǎn)公司對美國**依靠性十分強(qiáng)。
2015年8月10日,美國商務(wù)部對我國乘用及輕卡輪胎“雙反”(反傾銷和反補(bǔ)貼)稅令在《聯(lián)邦公報》上發(fā)布并正式收效。錢瑞瑾表示:“美國‘雙反’,對我國乘用及輕卡輪胎出口約束很厲害?!?015年前4個月,受美國對我國輪胎“雙反”查詢的影響,我國向美國出口2126萬條輪胎,同比急降29.7%。涉案輪胎公司有200多家,涉案金額約33.7億美元,上下游超越100萬名工業(yè)工人遭到收入降低或賦閑威脅。
我國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn):2015年,我國涉案輪胎公司開工率從90%猛然降**55%擺布。美國“雙反”致使我國輪胎出口**美國的數(shù)量急劇下滑,進(jìn)而加劇了我國輪胎產(chǎn)能過剩的危機(jī)。緊接著,歐盟又對達(dá)不到《標(biāo)簽法》**階段規(guī)范的輪胎回絕認(rèn)證,這意味著從2018年11月起,歐盟將制止“非合格”輪胎出售。我國輪胎公司紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中東**。2015年10月22日,GSO(海灣規(guī)范組織)發(fā)出通知:從2016年1月1日起,海灣七國開端悉數(shù)施行《輪胎標(biāo)簽法》。這無疑又加大了我國輪胎銷往中東的難度。
錢瑞瑾格外指出:“我國整車職業(yè)外資品牌汽車份額很大。在中外合資整車公司,外方格外是日方和韓方堅(jiān)持用外資品牌輪胎,不考慮用我國輪胎,以維護(hù)其原有輪胎供貨商。這也是我國輪胎產(chǎn)能過剩的因素之一?!?/p>
大批輪胎銷不出去,很多輪胎公司不得不降低產(chǎn)值或停產(chǎn)。一些依靠出口**的輪胎公司乃**遭受倒閉的危機(jī)。
輪胎職業(yè)重組并購勢不行當(dāng)
2015年,國內(nèi)輪胎職業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)全部降低,格外是輪胎產(chǎn)值繼續(xù)負(fù)增加。這是30年來**。在經(jīng)濟(jì)寒潮之下,仍在中低端同質(zhì)化**拼報價戰(zhàn),注定不行繼續(xù)。
2015年,《輪胎出產(chǎn)公司布告管理暫行辦法》、《復(fù)合橡膠通用技能規(guī)范》和《輪胎職業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)大綱》相繼出臺施行,不斷給本就慘淡運(yùn)營的輪胎公司加壓。然而禍不單行,美國商務(wù)部發(fā)布的對我國乘用車和輕型貨車輪胎“反傾銷、反補(bǔ)貼”稅令正式收效,讓本就運(yùn)營艱難的我國輪胎職業(yè)雪上加霜。
內(nèi)憂外患,壓力山大。國內(nèi)輪胎職業(yè)正在飽嘗地獄般的煎熬,重組并購勢不行當(dāng)。2015年2月9日,負(fù)債47億元的山東德瑞寶輪胎有限公司轟然倒下。這件事引發(fā)業(yè)界對公司數(shù)量居多、良莠不齊的山東輪胎職業(yè)的遠(yuǎn)景無盡的猜想。同年末,資金鏈斷裂、支撐不下去的山東沃森橡膠有限公司被恒豐橡塑有限公司并購。事實(shí)上,國內(nèi)輪胎職業(yè)的結(jié)合現(xiàn)已暗潮涌動。
業(yè)內(nèi)人士以為,重組并購,是國際一流輪胎公司做大做強(qiáng)的成功經(jīng)驗(yàn)。日本普利司通、法國米其林都具有數(shù)十家輪胎工廠,其間適當(dāng)一部分是重組并購的。比方,普利司通重組并購費(fèi)爾斯通今后迅速變成國際輪胎職業(yè)新霸主。但我國輪胎職業(yè)重組并購剛剛起步,經(jīng)驗(yàn)不足。因而,輪胎職業(yè)重組并購事例不少,成功率卻在40%以下。有關(guān)專家支招:“知彼知己,是重組并購的法寶?!?/p>